只有回忆 2008-8-1 17:21
低调本身就是最高层次的炫耀
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[/size][size=10.5pt]当你坐拥Armani的沙发、Versace床品时，你作为时尚的风向者，已经深谙现代时尚的真谛；当你含畜地低头、知性地浅笑，露出你的双G标志、菱形斜裁的黑白格纹时，你又怎能容忍你的爱车，是那种形于外的华丽张扬，你需要一款能代表你品味与个性的汽车，就如英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯那样，能充分满足你对“低调”的选择。[/size][/font][/color]
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[/size][size=10.5pt]生存是“低调”的，但理想却是“高调”的[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体]英菲尼迪 G级、讴歌 TL、雷克萨斯 IS ，价格在43－55万之间，属于三款豪华车中最低的一级，但充分的显示出三款车的基本理念，没有那些繁复的雕琢，却在平静中蓄积着勃发的力量，在精致中定格着优雅的美感。[/font][/color][/size]
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[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体] G系列是英菲尼迪旗下的高端运动型轿车，追求的是极致的速度。舒适、便宜，性能和操控都非常棒，VQ35的发动机，经过优化后能达到315匹马力，这对于想体验驾驶快感的车友来说，是超经典的一款车。如果非要挑出它有什么缺点的话，就是内饰稍有一点点不足，和对手比起来略显粗糙，但是加上价格一起考虑，这微小的缺憾就可以原谅了。[/font][/color][/size]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://www.carsea.com/newimages/0803211531312.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]讴歌 TL将“形式以功能为本”的鲍豪斯理念亦得到贯彻，尤其是其内饰的设计，显得尤为人性化。出色的弯中循迹性，制动效果好，车内噪声极小。但是5速自动变速箱手动模式换档时略显迟钝，过弯操控时整体平衡感略逊。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://image.ieche.com/3/18/2007-12-11/8C1HF7F8FBEKECHGGA.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]雷克萨斯IS系显得精致非常，日本车那种独有的精致和细腻在IS身上表现得很突出，外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，就是A柱较粗，左转向稍影响视野，另外，他的价格也是同类车型中比较高的，市场竞争力较差。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://www.uncars.com/subject/dealer/gzcz/lphf/images/2006/7/20/31481.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]“低调”是正确地认识自己[/size][/font][/color]
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[/size][size=10.5pt]英菲尼迪 M系列、讴歌RL、雷克萨斯ES
，价格在47.2－68万之间，属于三款豪华车的中级，这个级别的车多为商务用车，淡化了轿车的运动性，增加了乘坐的舒适性和豪华感。每个品牌都充分的彰显了其品牌独特的个性，堪称经典。[/size][/font][/color]
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[/size][size=10.5pt]英菲尼迪的M系列宽大的车身和轴距是绝对的商务身材，内室宽阔而舒适，考究的用料和卓越的视听系统彰显其不凡的身份，但这并不影响其动力操控，尽管M系列在动力、底盘或是操控的反应上都不逊于运动型轿车，但M系列的工程师，还是收敛了M系列张扬的个性，为其定位为豪华舒适安全好开的车。要说什么美中不足的地方，就是外形略显中庸，不够现代，不过这也是见仁见智，有的人还喜欢它这种 “老气”的外形呢。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://auto.avl.com.cn/chexun/cheshi/200802/W020080207502287080702.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]讴歌RL宽大的车体让人一下便明白这一款地道的C级车，讴歌从前到后线条流畅，充满肌肉感，内室豪华且动力强劲，当然这个级别的车不会过分强调运动，舒适与安全也是必不可少的，缺点是后备厢空间不够大，减少了主动巡航(ACC)和碰撞减轻制动系统(CMBS)这两个高科技装备。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://www.qiutian.org/qteasyfiles/image/Article/2008/03/18/52174168.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]雷克萨斯ES强调的是‘以人为本’，它体现了一种力求在紧张生活中寻找完美平衡的信念，驾驶起来非常舒适惬意，它舒适、人性化的特点非常适合中国豪华车消费者的口味。但是这车虽然排量大，却属于前驱车，只适合乘坐，没有什么驾驶乐趣。[/size][/font][/color]
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[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://i0.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0526/3346106667.jpg[/img][/font][/color][/size]
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"[/size][size=10.5pt]低调"本身就是最高层次的炫耀[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体]英菲尼迪 FX级 、讴歌 MDX 、雷克萨斯 RX 同属SUV型，价格从63－73万之间，价格在这个等级的车型中并不是主要考量的标准，选择车型时更多的是基于对功能的倾向和对细节的不懈追求。[/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]“不可思议”是描述英菲尼迪登上豪华级SUV台阶的词语。汽车制造规则手册的任何地方都不会告诉你在一个跑车平台上可以制造出SUV。同时还搭配上四轮驱动系统和手动五速手/自一体变速箱，使FX45的驾驶者可以体会到更多的驾驶乐趣，当然，这毕竟还是一款城市越野车，户外越野不是它的强项。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://www.022net.com/ImgFiles/life/200805/2008052010182037101.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]讴歌MDX的外观给人以科幻的味道，延续了近年来日系车前卫、高科技路线。讴歌MDX装备了全新的3.7升V6发动机，这是讴歌历史上排量最大，功率最强劲的发动机，本田著名的VTEC技术更使得这款发动机在油耗方面有着不俗的表现。但是，开着这样的SUV差一点就与许多限高1米8的地库无缘，这才让我们初步感受到MDX的块头。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体][img]http://img.soauto.net/spec/1/pic/u_295397408500.jpg[/img][/font][/color][/size]
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[/size][size=10.5pt]雷克萨斯RX本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，我想更多的是因为它的实用性。但是，这款车的国内的价格贵了，应该50万以内，对比国外价格，实在是太高了，而且，越野性能一般，悬挂侧向支撑不足，油耗也较高。[/size][/font][/color]
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[/size][size=10.5pt]低调是什么？ [/size][/font][/color]
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[/size][size=10.5pt]低调是成功之后的含蓄，是成熟理性的升华，是人生智慧经过历炼后的沉淀……低调不等于成功，“成功难，成功的人保持低调更难”。因为低调不仅仅意味着成功，还需要对成功有更深层的领悟。[/size][/font][/color]
[size=10.5pt][color=#000000][font=宋体]有品位的人不一定低调，有内涵的人也不一定低调，成熟的人也可以不低调，但是，反过来说，低调的人，更有品位，更有内涵，也更成熟。[/font][/color][/size]